Autor | Elvira Esparza

Aún relativamente escasos pero cada vez más frecuentes en ciudades y carreteras, los vehículos con carga V2H son vehículos eléctricos que admiten carga bidireccional, es decir, que pueden transferir la energía almacenada en la batería al hogar. Esta energía puede utilizarse como respaldo cuando se producen cortes de luz en casa o para desconectarse de la red en los periodos del día que la luz es más cara.

Si en el futuro aumenta el volumen de coches equipados con carga bidireccional, se podría utilizar esta capacidad extra para reducir la huella de carbono que genera la producción de energía y se conseguiría una red eléctrica más estable ante posibles catástrofes.

¿Qué es la carga bidireccional?

La carga bidireccional significa que puede cargar la batería del vehículo para desplazarse y transferir energía a otros usos. Frente a los cargadores normales, que se cargan con corriente alterna (CA) transformada a corriente continua (CC) para alimentar la batería del vehículo, los cargadores bidireccionales son capaces de convertir la energía continua almacenada en la batería del coche en energía alterna y pasarla al hogar.

Aunque su aplicación pueda parecer a simple vista sencilla, la carga bidireccional es una tecnología compleja que necesita un vehículo eléctrico que admita esta carga; un software de gestión energética para controlar el proceso; un cargador bidireccional; un enlace que comunique el cargador, el vehículo y la plataforma de gestión de carga del vehículo eléctrico; un sistema de medición de energía; un sistema de desconexión de los disyuntores de la casa de la red eléctrica cuando recibe energía del coche y una conexión entre el cargador y el panel de entrada de la luz en la vivienda.

¿Cuál es la diferencia entre V2G y V2H?

Dentro de la carga bidireccional hay diferentes tipos, según dónde transfieren la energía:

• Vehículos V2G (vehicle to grid): envían la energía almacenada en la batería a la red eléctrica cuando hay más demanda, estabilizando la red.
• Vehículos V2H (vehicle to home): permiten descargar la energía de la batería para alimentar las necesidades energéticas de la vivienda. Sirven como energía de respaldo para el hogar cuando se produce un apagón.
• Vehículos V2L (vehicle to load): su batería puede alimentar los electrodomésticos o dispositivos cuando se viaja.
• Vehículos V2V (vehicle to vehicle): permite que un coche eléctrico sirva de fuente de alimentación a otro.

La diferencia fundamental entre V2G y V2H es que el primero transfiere la energía a la red, mientras que el segundo la usa para la casa.

¿Cuáles son los beneficios de la carga V2H?

El principal beneficio es disponer de luz en caso de un apagón utilizando la energía almacenada en el vehículo eléctrico para cubrir las necesidades de la casa. Con la batería típica de un coche eléctrico que contiene unos 60 kWh de electricidad se alimenta una vivienda durante dos días.

También se consigue un ahorro en el coste de la energía porque se puede cargar el vehículo en las horas de menos actividad en la casa o cuando la energía es más barata y utilizarla durante el día cuando es más cara. El estudio Quantifying the societal benefits of electric vehicles señala que un coche eléctrico puede generar hasta 413 dólares al año con los cargadores bidireccionales.

¿Qué vehículos eléctricos tienen carga V2H?

Aunque son pocos los vehículos eléctricos equipados con esta carga bidireccional, algunas marcas han lanzado modelos. Esta lista contempla los más representativos y sirve para hacerse una idea somera del mercado:

• Ford F-150 Lightning: Es la versión eléctrica de la camioneta F-150 lanzada en 2021 que  puede alimentar las necesidades eléctricas de una casa durante varios días en caso de emergencia. Tiene una capacidad de 98 kWh a 131 kWh y una autonomía de 370 a 515 km.
• Nissan LEAF: Se lanzó en 2010 como el primer vehículo eléctrico de producción en masa y es uno de los modelos más populares de vehículos eléctricos con carga bidireccional. Tiene una capacidad de batería de 40 kWh o 62 kWh y una autonomía de 240 a 364 km. Su precio varía según el modelo, pero puede rondar los 57.000 dólares.
• Hyundai Ioniq 5: Es un crossover compacto con un diseño moderno y una tecnología que permite la carga rápida y bidireccional V2L. Se lanzó en 2022 con una capacidad de batería de 58 kWh a 77 kWh y una autonomía de 354 a 482 km.
• KIA EV6: Este crossover eléctrico de KIA lanzado en 2022, comparte la misma plataforma que el Hyundai Ioniq 5 y tiene soporte para V2G y V2L. Tiene una capacidad de 58 a 77 kWh y una autonomía de 370 a 500 km.
• Mitsubishi OutlanderV2H PHEV: Es un híbrido enchufable con carga bidireccional, una capacidad de 13,9 kWh y una autonomía de 54 km.
• Chevrolet Silverado: Es una camioneta eléctrica de 2023 que destaca por brindar carga V2H, un sistema de carga rápida de 800 V y una autonomía de 640 km.

Imágenes | Nissan, Ford